至今，共享單車產生已經快有2年的時間了。2016年4月，共享單車被摩拜首次推出之后，立馬成為了投資者和創業者追逐的新風口。

　　一時間，市場上出現各式各樣的共享單車品牌，并且長時間占據互聯網熱點，好不風光!

　　洗牌，大批企業敗興而歸

　　進入2017年以后，市場漸漸對共享單車領域內的盲目投資有了“反應”。

　　盈利模式的不成熟，加上行業內的劇烈競爭，共享單車經營企業一個接著一個地經營異常，甚至倒閉。

　　大街上散落著顏色各異的、無人管理的、廢棄的共享單車，占用道路空間，堵塞交通。有的單車已經銹跡斑斑，造成資源大量浪費。

　　共享單車本意是便捷人們的生活，環節交通壓力，卻想不到成為了城市的累贅!

　　小藍入駐滴滴，攜手加入戰局

　　最近，共享單車領域曝出了個大新聞!小藍單車經過苦苦掙扎之后，又“死灰復燃”了!

　　滴滴要進軍共享單車領域，并與小藍單車達成了相關合作計劃。

　　小藍單車以入駐的形式，將業務托管給滴滴的平臺，以后滴滴和小藍的用戶可以通過滴滴的平臺使用小藍單車。

　　但是，小藍單車用戶的押金退還問題依然不能夠很好地解決，但這次小藍入駐滴滴，對小藍用戶還是有補償方案的。

　　小藍未退還押金及賬戶余額的用戶，可以在滴滴平臺上兌換等值的服務。

　　雖然，這并不是押金退還問題最理想的解決方式，但被拖欠押金和賬戶余額的小藍用戶，總算是能夠得到一些補償了。

　　而滴滴把處在生死存亡邊緣上的小藍單車給拉了回來，雙方將攜手在今后的共享單車戰場上戰斗!

　　押金：企業和用戶都頭疼的問題

　　“你的押金退了嗎?”在2017年的共享單車領域一直是最熱的話題，不少人都在調侃：押金能不能退是決定騎不騎該品牌自行車的唯一標準!不需要押金就能騎的永安行，被稱作是共享單車界的一股清流。

　　共享單車企業相繼倒閉，押金退還難，已經成為了事實。在中國消費者協會的投訴榜單上，“共享單車押金退還難”赫然在列!

　　不少城市也采取過相應措施，對相關企業進行監督和罰款，但并不會起到實質性的作用。

　　那些已經倒閉、跑路的企業，已經不會理會開的罰單了!罰款的措施也就能罰罰君子，對小人根本毫無作用。

　　雖然企業向用戶收取押金是為了誠信考量，但“你的押金退了嗎?”的問題卻時刻拷問著共享單車企業的誠信!

　　接著，用戶對企業的質疑擴展到了“企業是否挪用了用戶的押金”問題上。

　　據保守估計，全國共享單車注冊用戶超過了1.4億人次，押金總金額不會低于200億元。

　　當前，僅靠共享單車的單一盈利模式，企業之間還一直在打價格戰、補貼戰、紅包戰，還有免費騎行的活動，究竟有沒有企業賺到錢都得打個問號!

　　要不，也不會有那么多家共享單車倒下。企業被懷疑挪用押金，完全不是空穴來風。

　　“城門失火，殃及池魚”，那些已經倒下的共享單車企業，有沒有挪用用戶押金已經不重要了。

　　但其后果是，所有的企業都遭到了懷疑，對其他合規經營共享單車的企業有些不太公平，共享單車產業的發展也受到了傷害。

　　雖然摩拜與ofo一直堅稱：有獨立的賬戶管理用戶押金，不可能出現挪用的情況。但基于產業狀況，還是不斷受到質疑。

　　看來，不處理好押金的問題，誰也別想好好玩接下來的游戲!

　　免押金信用騎行是未來趨勢?

　　顧慮到退押金難的問題，不少用戶希望能免除押金使用共享單車。交通部之前也聯合多部門提倡過共享單車企業免除用戶的押金，建立信用免押金的騎行模式。

　　目前，摩拜和ofo也在對信用免押金騎行嘗試。

　　但鑒于目前的征信系統還不是十分完善，想要立即實現免押金騎行的模式是十分不現實的。

　　今后的一段時間內，會是押金和信用免押金共存的形式，朝著逐漸免押金的趨勢發展。

　　前段時間一直有聲音討論，摩拜與ofo有無合并的可能。由于經營模式與產品的不同，雙方均表示沒有合并的可能。

　　目前摩拜與ofo占據著超過95%的共享單車市場，其他共享單車幾乎可以忽略不計。

　　或許不合并是件好事，一旦合并，那就是妥妥的一家獨大，壟斷共享單車行業啊!行業內沒有了企業競爭，對消費者來說可是最不利的消息了。

　　經過一輪洗牌，共享單車的大格局已經基本確定了。摩拜與ofo是僅存的，能夠在共享單車領域里繼續“燒錢”的企業。

　　隨著滴滴“復活”小藍單車，強行加入戰局，共享單車的下半場或許會是一場“三國殺”!